Der 200 Vario bringt Sie stufenlos an die Spitze

Bei der Entwicklung des 200 Vario standen die Entwickler aus dem Hause Fendt vor einer großen Herausforderung: Die Vario-Technologie der Großtraktoren auf kleinstem Raum unterzubringen. Das Getriebe wurde speziell an die geringe Baugröße und die Besonderheiten eines Spezialtraktors angepasst. Beim ersten stufenlosen Spezialtraktor, dem 200 Vario, stellt das Vario-Getriebe erneut sein Können unter Beweis und bietet enorme Vorteile.

Ohne ein Rucken ganz nach oben

Das stufenlose Fahren erlaubt eine außergewöhnliche Feinfühligkeit sowohl in der Zeile als auch am Vorgewende. Mit dem ersten stufenlosen Spezialtraktor 200 Vario fahren Sie bei jeder Arbeit mit der optimalen Geschwindigkeit. Von 20 Meter pro Stunde bis 40 km pro Stunde ist lückenlos jede Geschwindigkeit möglich. Sogar am Hang können Sie ruckfrei die Geschwindigkeit anpassen. Dadurch bietet der 200 Vario auch am Steilhang eine hohe Sicherheit.

Wirtschaftliche Fahrweise

Das Traktor-Management-System (TMS, optional) übernimmt die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet noch mehr Komfort für den Fahrer. Dieser gibt nur noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt das TMS. Mit diesem System fährt der Traktor auf der Ebene mit reduzierter Motordrehzahl. Am Berg, wenn die Last größer wird, erhöht das TMS automatisch die Drehzahl. Sobald es wieder bergab geht oder auf der Ebene gefahren wird, wird die Einspritzmenge wieder zurückgenommen. Mit dem TMS wird der Traktor also mit möglichst abgesenkter Motorzahl gefahren – TMS ermöglicht eine noch wirtschaftlichere Fahrweise.

Sonderausrüstungen inklusive

Der stufenlose Fahrantrieb bietet Ihnen neben den wirtschaftlichen Vorteilen einmalige Pluspunkte beim Fahrkomfort. Ein Superkriechganggetriebe ist nicht mehr erforderlich, denn das ist im Vario-Antrieb integriert. Zudem verfügt der 200 Vario über eine automatisierte Bedienung durch Tempomatfunktion und Grenzlastregelung. Die Turbokupplungsfunktion bietet ein weiteres Plus an Fahrkomfort, denn das Abwürgen des Motors wird dadurch nahezu unmöglich.